Lo que se explica en esta página
no está sacado de oscuros anales de países lejanos
sin civilizar, pasa en la Unión Europea a diario, que nadie
se llame a engaño.
Los animales que el ser humano consume
se matan, por decir que casi siempre, en instalciones exclusivas
para esa actividad: los mataderos.
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Hasta llegar a ellos,
procedentes de un origen también casi siempre infame, los
animales que nos comemos pasan por un intenso sufrimiento físico
y también psiquicológico: operaciones de carga y
descarga que a menudo terminan con fracturas, trayecto lleno de
golpes y hacinados, contenedores sin ventilación suficiente,
etc.
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© GAIA
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Por
supuesto, la comida, el agua y la atención veterinaria son
cuestiones que ni se plantean. |
Pero tienen que
matarse y venderse, así que deben llegar al matadero, y este
primer y último viaje forma parte de la terrible existencia
de millones de vacas, ovejas, cabras, cerdos, caballos, potros y
burros, y sus crías sin destetar (los famosos "lechales"),
que nacen solamente para abastecernos con lo único que poseen:
ellos mismos. |
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La técnica, el avance,
la ciencia, han dotado al transporte de animales para mataderos, como
a tantos otros sectores de nuestra humana existencia, de medios y posibilidades
cada vez mejores para que la actividad sea rentable: los más posibles,
y lo antes posible, aunque esto último no es prioritario, como
se verá más adelante.
Naturalmente hay leyes,
o propuestas de leyes, para que los "animalitos" vayan bien,
pero por desgracia quienes tienen que redactarlas, y quienes tienen que
hacerlas cumplir, están más preocupados por evitar al votante
la visión de patas fracturadas colgando por las rendijas de un
camión, que en cómo estén los animales realmente.
Millones de vacas, ovejas,
cabras, cerdos, caballos, potros, burros... viajan hacinados, hambrientos,
sedientos y sin atención veterinaria, en trayectos que pueden alcanzar
miles de kilómetros, en condiciones que no tienen en cuenta sus
más elementales necesidades.
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Un
socio de la Fundación Altarriba presenció en junio
de 2005 un accidente de tráfico, en la provincia de Orense,
en el que estaba involucrado un camión de transporte de cerdos.
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| En
las fotografías se observan animales heridos, pero: "según
manifestación del conductor eran debidas a lo pequeñas
que eran las jaulas para esas cerdas, por lo que rascaban en la
parte alta al entrar en ellas". |
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En el momento que lees esto,
el animal de la fotografía ha sido muerto, troceado, distribuído
y consumido en forma de salchicha, hamburguesa, chuleta, y solomillo al
punto o al roquefort.
Y
no hablamos sólo de viajes de 80 kilómetros dentro
del país. Estos son los menos. Según ANPBA, "cada
año unos 100.000 caballos son sometidos a larguísimos
viajes, exportados de la Europa del Este, principalmente de Polonia
y Rumania, con destino a los mataderos de la UE. |
"De hecho,
se exportan caballos de países tan lejanos como Lituania,
Bielorrusia y Ucrania. El trayecto de Lituania hasta el sur de Italia
es de unos 3.000 kms. y puede durar 60 horas. Los que tienen la
'suerte' de llegar a un lugar tan lejano como Gorizia (Italia) aún
han de realizar largos viajes hasta concluir su destino. España
y Holanda incumplen la legislación europea en el transporte
de animales con destino a Grecia. |
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"Anualmente, unas 500.000 vacas son transportadas a Oriente
Medio y al norte de África. También se incluyen
Egipto, Libia y El Líbano como principales destinos. En
el caso de Alemania, los animales son llevados por carretera hasta
puertos del sur de Europa, y desde allí conducidos por
mar a Oriente Medio.
"Las altas temperaturas que
se generan en los contenedores de animales durante los tiempos
de espera y embarque en los puertos marítimos hacen auténticos
estragos.
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"Ovejas y corderos procedentes del Reino Unido recorren unos
2.500 kms. hasta llegar a Italia, Grecia y España. España
no sólo importa ovejas del Reino Unido sino que, a su vez,
las exporta a Grecia, sometiéndolas a larguísimos
desplazamientos. Las vacas y terneros procedentes de Irlanda tienen
que soportar larguísimas distancias (por tierra y mar), hasta
el sur de Europa. Desde Europa del Este se exportan terneros a los
Países Bajos y España. Etc, etc."
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GAIA |
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"En
el vídeo se observa cómo solucionan los operarios
la situación creada por un caballo, cuya pata detantera
quedó atascada en la rejilla de ventilación del
camión (¿podemos imaginar el calvario por
el que tuvo que pasar el animal para, en primer lugar, introducir
una pata en una rejilla que está... ¡casi a la altura
del techo!, y permanecer en esa situación durante no se
sabe cuánto tiempo sin poder sacarla de allí?). |
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Los operarios... ¡¡¡
le cortaron la pata al caballo con un machete !!!...
¡El dolor le salía a borbotones por sus desorbitados
ojos!."
"Y las vacas que
llegan a Beirut con las patas o las caderas rotas,
o tienen cualquier tipo de herida, son atadas con soga
por una de sus patas delanteras.
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Son izadas por
la pata con grúa y soltadas en el muelle
cuando aún están en el aire, a más
de 1,5 mts. del suelo. En uno de los vídeos
se observa el golpe de una vaca contra el suelo. Gruesas lágrimas
asoman a los ojos del animal."
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"También
cabe destacar el seguimiento que unos inspectores de CIWF hicieron
de 3 camiones cargados de ovejas desde el puerto marítimo
de Bari (Italia) hasta Grecia. Todo fue grabado en vídeo.
Los animales estuvieron en el muelle más de 48 horas, dentro
de los contenedores, expuestos a un calor abrasador, en espera
de la llegada del ferry. Luego, el viaje por mar duró otras
20 horas. |
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Es
decir, estuvieron más de 50 horas sin comer ni beber a
pesar del calor, además de la extenuación, el estrés
y la deshidratación padecida. No pocos tenían grandes
dificultades para respirar. Al finalizar el viaje, muchos habían
sufrido colapsos y 160 habían muerto, como se observa en
el terrorífico vídeo." |
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